【48812】周剑华：让鄂产重轨“铺”向海外
“有个重轨焊接试验拖住了，晚了半小时！”3月27日10时30分，春雨淅沥，40岁的周剑华仓促从武钢有限中试工厂赶回宝钢股份中央研讨院武汉分院研制楼，承受湖北日报全媒记者约访。
产品中试、新品试制，制作环节技能服务……从武钢有限厂区到研制楼，近20分钟车程。作为宝钢股份中央研讨院武汉分院首席研讨员，周剑华经常两地奔走。
差异于每米分量38公斤以下的轻轨，每米重轨重达60公斤，具有高耐磨性、高平直度等特征，成为许多钢铁产品中的特征产品，大范围的应用于高铁和城市轨迹交通中。
10年来，周剑华引领团队攻坚克难，自主立异，让鄂产重轨叫响全国、“铺”向海外。
1982年，作家的代表作《哦，香雪》取得全国优异短篇小说奖。著作中，每天只停1分钟的火车给北方偏远小山村的日子带来波涛。“30年前，我便是‘香雪’。”周剑华说，与重轨结缘，像是冥冥之中的事。
周剑华1979年出生在江西省安福县山庄乡，浙赣铁路支线“分文铁路”经过家门。“小时候，我经常在铁轨沿线草地放牛。逢年过节，到邻近小站坐上火车，在咣当咣当声中，赶赴50公里外的亲戚家串门。”周剑华说，连绵的铁轨带给他幼年不少夸姣幻想，但从没想过，长大后会离它这么近。
1999年，周剑华考入东北大学材料加工工程专业，一路从本科到博士。2005年考取博士时，其他同学纷繁选报轧钢自动化等抢手方向，他却选了“型钢范畴中的钢轨规划制作”。
轨迹用钢，钢材商场占有率占比不到0.7%，决议了钢轨规划制作研讨成为公认的冷门。“冷门范畴，照样能出成果。暂时冷，今后或许热。”周剑华凭着感觉作出的判别，很快得到印证。
2008年开端，我国高铁建造拉开大幕，钢轨商场需求激增。2009年，30岁的周剑华博士结业，应聘进入武钢，与重轨结缘。
其时，武钢重轨产品研制刚刚起步，高速重轨产品经过原铁道部认证还不到半年。
2010年7月，武钢重轨中标京沪高铁。京沪高铁，规划时速380公里，为其时世界第一。这在某种程度上预示着对重轨质量的要求，也是世界之最。
一流的技能指标终究确保了产品高标准交给。产品首获认证并成功铺进京沪高铁，武钢重轨正式跻身轨迹用钢商场。
2012年，一次学术会议上，有专家说到，全国许多城市都提出有轨电车建造规划，槽型钢轨商场容量巨大。
但槽型钢轨断面形状极端杂乱，上下左右均不对称，并且在轨头上需轧制出既深又窄的沟槽，出产难度大，被誉为“钢轨之王”。国内外只要少量几家企业能出产，但技能处于保密状况。
周剑华没有被吓倒，和团队打开攻关，构成一整套独有出产的根本工艺，并顺畅经过专家评定。2017年，华中首条有轨电车试运行，武钢造槽型轨一炮而红。
做钢轨，抗拉强度是中心。要处理这一对立，关键是在线热处理技能。但这项技能，长时间被封闭。
2010年前后，周剑华发现，武钢热轧线上产出的两种重轨，经过天然冷却后的抗拉强度是880兆帕和980兆帕。而经过在线热处理设备加快降温再天然冷却后，抗拉强度均可进步200兆帕，产品附加值大大添加。
在没有任何材料的条件下，周剑华静静开端很多试验，一做便是五年，取得很多根底数据。2015年头，为取得第一手材料，他空运10多根钢轨到意大利达涅利公司，进行长达一个星期试验。2017年，武钢有限自主规划、建造的在线热处理试验设备建成，完全打破技能封闭，并很快完结量产。
2012年，新一代耐蚀钢轨研制成功，将同类环境下钢轨寿数进步50%，全国创始；2013年，P60N新廓形钢轨试轧成功，每公里钢轨可节约后期修理费用万余元……
一次次攻关打破，一项项新品出炉，大受商场欢迎。2010年后，武钢重轨成为后起之秀，接连四年稳居国内商场占有率前列。
短短数年，周剑华也从一名研制新人生长为自主立异的带头人。2016年，取得湖北省科技进步奖一等奖，成为团队首席研讨员。
现在，北至辽沈、南到两广、东抵沪杭、西达新疆，从高铁、地铁再到有轨电车，武钢重轨托起千家万户的安全和美好。据测算，10年来，武钢重轨铺上了国内40多个铁路重点工程，累计供货600多万吨。
2013年7月，委内瑞拉铁路局向武钢咨询进口重轨事项。对方需求的产品，是武钢从未出产过的UIC60重轨。周剑华和小组成员意识到，这是严重机会。日夜攻关，仅5天就完结2000吨重轨试制，一次合格率96%以上。
随后，印尼、阿根廷等多个国家订单投向武钢，武钢重轨连续搭船出海。5年多来，鄂产重轨向8个国家供货近20万吨。“海外商场潜力依然很大。”眼下，周剑华正针对南美、东南亚、中东等区域没有重轨出产线的现状，带领团队展开多项前期研讨。（记者 夏中华 通讯员 潘东晓 余明程）
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