新一轮强降水过程即将来袭雨天安全行车这些诀窍必须得掌握
据省气象局预报，6月20日到24日，我省自北而南有强降水过程，降雨时局地伴有短时强降水和8～10级雷雨大风等强对流天气，累积雨量可达80～150毫米，局部220毫米，最大小时雨量80毫米。
省气象局于6月20日11时发布“暴雨预警Ⅳ级”，根据《福建省防汛防台风应急预案》，省防指于6月20日18时启动防暴雨IV级应急响应。
福建省气象台于今天早上6时发布暴雨警报：今天白天到夜间，南平、福州、莆田三市和宁德市西北部、泉州市东北部的部分县市有暴雨，局部大暴雨，24小时雨量为50-80毫米，局部可达120毫米，雷雨时局地伴有短时强降水、8-10级大风等强对流天气。
21日，全省大部有中到大雨，伴有雷电，中北部的部分县市有暴雨，局部大暴雨；雷雨时局地伴有短时强降水、8-10级大风等强对流天气。
22日，全省有阵雨或雷阵雨，部分大雨到暴雨，局部大暴雨，雷雨时局地伴有强对流天气。
23日，全省大部有阵雨或雷阵雨，南部地区有大雨到暴雨，局部大暴雨，雷雨时局地伴有强对流天气。
驾驶人陈某驾驶一部小型汽车，在宁上高速行驶至源头五号大桥时，因车辆刚刚驶出隧道，未观察到隧道出口处大雨，车辆未减速，发现前方大雨路面湿滑后，立即猛踩刹车，导致车辆打滑碰刮路左侧水泥挡墙，造成车辆旋转540度后停至行车道，所幸无人员受伤。
长深高速建瓯往松溪方向2788km处，一辆轻型货车由于车速太快，通过积水路段时未提前减速，导致车辆发生侧滑，碰撞中央及右侧护栏后停在应急车道，所幸无人员受伤。
雨天路面潮湿不堪，路面上覆盖的水膜，在汽车行驶到一定车速时，就会出现“滑水现象”，威胁行车安全。
在潮湿或雨天，路面会覆盖上一层水膜。汽车在水膜上高速行驶时，水膜会对轮胎产生动压润滑作用；当达到一定车速时，动压润滑和水膜升力共同作用会使轮胎与路面脱离，轮胎滑行与水膜之上的现象，成为“滑水现象”。（我们小时候在河边玩的“打水漂”实际上的意思就是“滑水现象”的表现之一）
1、完全上浮区：水膜的流体压力大于轮胎与地面间的接触压力，把胎面举起，使轮胎与路面完全分离。
2、不完全接触区：由于胎面的挤压作用，水大量溢散，但仍留有一层薄水膜，胎面与路面部分分离。
当车辆达到一定的速度（或水膜达到一定的厚度）时，完全接触区消失，此时轮胎与地面不接触，形成“水漂”状态。发生“滑水现象”是很危险的，这时轮胎是失去附着力的，严重时整个车辆会突然变向，甚至翻车。
驾驶员一定要适当降低行车速度，增加跟车距离，同时要打开汽车前灯，特别是在下大雨时应开灯行驶。
下雨对司机的视线有严重影响，挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率减小，因而可视距离快速缩短，能见度大幅度的降低，对正确观察、判断来往车辆及行人，以及正确选择行车路线均带来很大困难。
忌：汽车在下坡时则切忌空挡，应根据车速保持档位行驶。出现轮胎打滑的情况时不要惊惶失措，绝不能再踩下制动踏板。
宜：手动档车辆此时应迅速减至低速档位，利用发动机制动力来降低车速。如需使用制动则应该持续轻踩踏板，以免长时间踩住制动踏板而导致热效应，使得刹车盘失去制动力。
忌：下雨天行车时，车速不可太快，特别是在高速上行车时，车速一般应比晴天时降低20%左右，不可实施紧急制动。
宜：格外的注意刚下雨的头几分钟是最危险的，这时行车应该降低车速，要格外的注意不能急刹车。
一方面是制动距离大大延长，如果车速过快，几乎没办法保证行车安全。另一方面是雨天行车高速制动时，极易发生侧滑和甩尾，使车辆失去控制。
下雨时，驾驶员要注意仔细观察，格外的注意穿雨衣的骑自行车的人，在这种情况下，驾驶员应沉着谨慎，注意仔细观察，减速慢行，保持充足的纵向和横向间距，随时做好刹车的准备。
雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。在高速上，由于各车道的车速相比来说较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就非常容易导致车轮打滑，引发车辆侧翻等意外事故。
降低车速、小心刹车、控制车距都是雨天一定要遵守的安全驾驶原则。此外，进出隧道口，一定要控制车速，开启车灯、雾灯或示宽灯等也必不可少。对司机朋友来说，雨天行车绝对不可以掉以轻心，而且应该不断总结自己雨天驾车的实践经验，确保行车安全。
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