春运“幕后英雄” ——“世界第一跨”的守护者
当寓意吉祥的灯笼高高挂起，守岁的爆竹声声响起，千家万户都沉浸在吃团圆饭、看春晚、走亲访友的喜悦中时，有一群人为了让更多的人过上一个欢乐祥和的春节，却未放假回家过团圆年，仍然坚守在位于云贵高原乌蒙山区沪昆高铁贵州西段的线路检查维修岗位上。沪昆高铁贵州西段是春运前夕新开通的高铁线路，为了能让高铁新线更好的为春运服务，在春运中发挥
盘县线路车间全体干部职员春节期间每日利用晚上动车“睡觉”时间（0:00-4:00时）上道对高铁轨道几何尺寸做全面检查和整治，使线路的高低、水平、轨向、轨距、三角坑等各种指标符合铁路规定的相关标准；对站内道岔的重点部位---可动心轨的连接零件做全面紧固，消缺零部件；彻底整治动检车检查出的超限处所；对钢轨有无裂纹和温度调节器的变化率做全面检查。
据盘县线后班长的田海平说，他来自宁夏，最近两个春节都因单位人员紧缺，主动申请留下来服务春运。在今年春节期间，他重点工作是每晚8点钟领着职工带上工具出发，等线路封锁命令下达后，利用“零级轨道检测仪”（简称“TQI小车”）和对管辖的北盘江特大桥和两端的13公里长和5.5公里的大长隧道里的轨道几何尺寸进行全方位检查，并将检查的TQI值与前一天的TQI值进行比对，看有没有变化，对变化率大的，要立马进行消缺。春节期间，他们一天的工作特别辛苦，由于车间驻地（盘县）离北盘江特大桥太远，他们只能在距离北盘江特大桥60公里处的关岭镇临时租房驻扎。因农村公路比较烂，每天上下班乘车时间就得花上三个多小时。又因北盘江特大桥到山脚只有临时施工便道，海拔很高，崎岖陡峭，经常是雨雾天，而他们的“宝贝”----70多斤的TQI小车又是很精密的仪器，既不能抖动，又不能淋湿，每天上班都由两人用肩膀从山脚抬到距离340米高铁线路上，施工完以后又从桥面抬到山脚，以确保仪器的精度不受影响。
每天下班回到临时驻地已接近天亮了，他们就自己动手做早餐吃后休息。下午四点钟恢复体能后又起床做晚饭吃，晚饭后又开始班前学习和准备工作，每天工作和来回奔波时间接近10个小时。
安顺西桥路车间春节期间主要对沪昆高铁贵州西段所有隧道和桥梁，以及边坡、危岩进行观测和监控。主要检查隧道拱顶有无掉块、隧道底部有没有渗水、轨道板有无上拱、桥梁伸缩缝的位移量是否增大、隧道口仰坡是否坚固、边坡危岩是否有落石、声屏障和风屏障是否稳固、高铁防护栅栏是否完好等等。并对发现有隐患嫌疑的处所必须立即进行整治，决不过夜。尤其是对北盘江特大桥的伸缩缝位移量的观测是每晚的必修课。
42岁的安顺西桥路车间综合维修工区工长杨刚，自从沪昆西开通后就没有休息过。这个春节他主要负责带领职工对沪昆西段岗乌隧道和光照隧道内轨道板进行观测和监控，因这两座隧道底部都是岩溶和暗河，预防地下水膨胀引起轨道板上拱破坏高铁线路导致车毁人亡。安全压力大于天，他们感到责任重大，丝毫不敢懈怠，每次观察时，严格按标作业，由于观测标在地上，精度又一定要达到0.5毫米，因此观测时必须单膝下跪用钢直尺测量。有时还需下排水沟里测量，下排水沟测量时鞋子经常被水浸湿，身上弄得很脏。为便于随时观测和监控，他们就干脆在隧道旁边搭起临时帐篷，吃住在这儿。因周围是陡峭的山坡，荒无人烟，他们就一次性买了上百盒方便面和十多桶矿泉水用车拉到山脚后，人工扛到山腰隧道口。每天用小型发电机发电烧水泡面吃。虽然条件艰苦，但是职工们为了高铁安全没有一句怨言。
杨刚的父母在重庆潼南老家，70多岁的父母身体不太好，老念叨着儿子能回老家看看他们二老。但是忠孝不能两全，春运高铁安全大于天，他大年三十打了个电话向父母问侯“新年好......”，最后向老人家说了声“对不起”后挂了电话。
春节期间，贵阳高铁工务段沪昆西这两个车间职工选择用自己的默默坚守守护着高铁线路，他们的功绩是伟大的。截止2017年2月6日，完成了沪昆高铁贵州西段线人次，并整治了疑似隐患处所5处。这大幅度的提升了高铁动车的安全系数，为春运旅客出行真正起到了保驾护航作用。
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