货运无人机或颠覆快递行业普通用户却不认可
货运无人机凭借着高效、环保、低成本等诸多优势即将颠覆快递行业，已经有不少电商巨头、快递巨头开展测试工作。近几个月以来，亚马逊宣布使用无人机解决“最后一公里”，将快递包裹放在客户门口；Alphabet旗下的Wing已经获得FAA批准在美国地区开展快递测试；UPS已经通过无人机向北弗吉尼亚州的医院运输医疗用品。但作为普通用户，对于货运无人机的安全，以及美国FAA如何对其监管仍存在很多疑虑。
货运无人机不仅具备高速以及减少碳足迹的优点，而且伴随着技术的提升运送覆盖范围也不断加大。货物无人机可以更频繁地运送更少的物品，不需要像陆运一样按照特定的时间表通过卡车进行运输。目前货运无人机在货运中心之间，以及农村地区之间运送，还能够在水面上降落以及垂直起飞，使得运输灵活性更好方便。
目前货运无人机的形状和尺寸也各不相同。例如，波音公司的货运飞行器重747磅，有8个允许垂直飞行的转子，可以携带高达500磅的有效载荷。总部在加利福尼亚州的勇于探索商业模式的公司Sabrewing正在开发一种原型，能够达到高达180节（207英里/小时）的速度，巡航高度高达22,000英尺。另一家勇于探索商业模式的公司Natilus正在开发一款30英尺长的原型机，其尺寸和重量与军用Predator无人机相当。
摩根士丹利估计，到2040年无人驾驶的空中飞行设备市场规模将突破1.5万亿美元，这中间还包括垂直起降（VTOL）飞机，飞行出租车，军用无人机（UAV）和无人机等。但是送货机器人在商用过程中也面临种种困难，例如在2017年的皮尤调查中，54%的美国人讨厌在家庭附近有无人机出现。
为了争夺通往物联网世界的船票，孙正义花了320亿美元。他眼中下一个阿里巴巴，正是专注芯片设计的ARM。扼守未来的咽喉，所有代价都相当超值。 日前，ARM正式对外发布Mali-C71图像信号处理器（ISP），应对汽车图像处理所面临的挑战，包括在极端条件下对图像进行快速的处理和分析，符合严苛的汽车安全标准的设计的基本要求。Mali-C71也是ARM Mali Camera系列的第一款产品。 无人驾驶汽车正在成为半导体先驱镜像追逐的热点，如高通推出骁龙车用处理器、三星电子与奥迪联姻、英伟达和梅赛德斯奔驰合作等。这一次ARM来了，它将如何改变这一行业呢？ 可怕的是，ARM在移动领域似乎没有天敌。从Cortex-A7
韩国以“5G连接未来交通”为主轴，举办无人驾驶汽车庆典，SK电信、KT、三星电子、LG电子等15家企业皆会参与，首尔市中心也将开放无人驾驶汽车运行。 据《韩联社》报导，首尔市、国土交通部、科学技术情报通信部表示，22日将在首尔麻浦区上岩洞举行“上岩无人驾驶汽车庆典”，届时将有4辆无人驾驶巴士、3辆无人驾驶汽车在世界杯北路指定路段行驶，并展示多种无人驾驶技术。 特别的是，SK电信、KT、三星电子、LG电子等15家企业，以及韩国知名大学延世大学、国民大学都将参加该庆典。 这些无人驾驶汽车在限定区域内能达到L3级无人驾驶，但遇到危急状况时，能转换为L4级自动干预驾驶。 据国际自动机工程师学会（SAE Interna
汽车庆典，展示未来汽车技术 /
交通拥堵是中国很多一二线城市的标签，很多人提起自己工作的城市，脑海中显示的就是潮水般的车流、拥挤的地跌、挤不进去的公交和贴身飞驰的电瓶车……近日，交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院联合高德地图等机构，权威发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”）。让我们见识了中国拥堵城市的新貌和最新排名。 报告显示，2017年第三季度全国拥堵趋向平缓，全国100个主要城市中有42%的城市拥堵与去年基本持平，37％城市拥堵同比下降，这说明我们国家大部分城市的拥堵趋势开始放缓或下降。 此外，在本季堵城排行中，济南重新回归“首堵”，成为了2017年第三季度最堵的城市，其次为哈尔滨和北京，同时大连、昆明重返
无人驾驶 的定义及发展 近年来，无人驾驶汽车一直是非常关注的一项汽车技术，不少国家慢慢的开始了无人驾驶汽车的测试。无人驾驶汽车，即智能驾驶汽车是一种自动化载具，能够部分或者全方面代替驾驶员进行驾驶行为，无人驾驶汽车是智能汽车发展的最高形态。从原理角度看，无人驾驶控制管理系统模拟人类的驾驶方式，由 传感器 、控制器、执行器组成，对应感知、决策、执行三大功能模块。 无人驾驶是智能汽车发展的终极阶段，背后蕴藏着解放驾驶人时间、提高道路安全以及车联网入口等巨大经济效益。 按按目前较为权威的美国高速公路安全局分类，无人驾驶发展将经历 4 个阶段，目前 2 级阶段的技术已部分实现商业化量产，也即高端车型配备的自适应巡航、自动停车等高级
2019中国（深圳）IT领袖峰会举行，在“数字城市构建未来生活”论坛上，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌发言称，在无人驾驶上，5G和AI是很重要的两根支柱，与此同时，车里边的数字娱乐体验又跟高速率的传输有关，5G会带来传输速率的提升。 “无人驾驶并不是特别需要依赖5G，无人驾驶大部分东西还是在车上自己解决的”，与此同时，李斌也表示，数据传输提高之后，会把体验做得更好，5G会让无人驾驶的稳定度提升几个量级。 李斌认为，很多技术的突破已经是量变到质变的过程，而这些技术最好的应用场景就是在无人驾驶上。 “5G和人工智能还是刚刚起步的阶段，5G还没有开始商业部署，人工智能也没有深入去使用，今天来看可能要站在10年之后才知道部
近日， 本田 与 商汤科技 联合宣布，双方将基于本田的车辆控制技术系统，融合商汤科技的视觉算法和开发平台，共同发力适合乘用车场景的L4级 无人驾驶 方案。 此外，本田未来还将与商汤科技在机器人方面展开合作。 为什么是商汤科技？ 今年7月，商汤科技以4.1亿美元的B轮融资，创下当时全球AI领域单笔最高融资纪录，跻身AI独角兽行列；11月，其宣布获高通数千万美元的战略投资；不久前，阿里巴巴向其投资15亿元；昨日（7日），商汤科技又被本田选中，成为其发力无人驾驶的得力辅助。 为什么好事都是商汤科技的？ 先从简历看起。2014年10月15日，商汤科技由汤晓鸥正式创立，同年11月，商汤科技便宣布获得IDG数千万美元A轮
据外媒报道，尽管许多人担忧无人驾驶车辆及AI将最终替代工人，但Postmates却强调，其推出的Serve无人驾驶机器人将与工人协同工作。在拥堵的市区，配送服务通常会花去驾驶员很多时间，毕竟找车位及步行到客户办公室也很耗费时间。幸运的是，Serve无人驾驶机器人或许能在车辆拥堵或驾驶员空闲时为用户更好的提供“车辆到门（from vehicle to door）”的快速配送服务。 Postmates在博客中介绍了该款设备，公司目前已在美国多个州内启用了无人驾驶机器人，开展了配送服务测试。公司也在积极帮助零售商在高峰时段出售其产品，并致力于进一步缓解交通拥堵。 该公司表示：“旗下无人驾驶机器人团队每月要完成上百万份配送订单，而这类机器
惯性导航系统是一种利用惯性测量单元（如加速度计和陀螺仪）来测量和跟踪物置、方向和速度的技术。在无人驾驶领域，惯性导航系统通常与卫星导航系统（如北斗、GPS）结合使用，以提供更高精度和更可靠的定位和导航解决方案，特别是在信号受限的环境，比如隧道内部。 M20定位定向模组是一种集成了惯性测量单元的高精度导航设备，具备在复杂环境中提供准确定位和导航的能力。在无人驾驶车辆穿越隧道等GPS信号不稳定或没办法使用的区域时，M20模组能够最终靠惯性测量来持续跟踪车辆的运动状态，确保车辆在隧道内精准导航。 M20模组的关键优势包括： 1. 高灵敏度和高精度：采用多模GNSS芯片，同时支持北斗、GPS和GLONASS等多个卫星系统，精度可达
车辆隧道精准导航 /
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汽车上装备的用电器慢慢的变多，使得整车中搭铁点和搭铁导线也慢慢变得多。如何保证用电器可靠搭铁成为线束设计中的一项重要工作。设计过程中一 ...
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