【48812】专心火车“手骨手术”18载 王阳春是条“焊”子
新年期间,当全国各地的人们都沉浸在浓浓的节日气氛中时,在长三角地区最大的火车“4S店”——杭州北车辆段乔司检修车间内,焊花飞溅、机器轰鸣,近500名修车员工头戴黄色安全帽、身着作业服,全力检修车辆,保证铁路物流运送,保证大众过一个温暖吉祥的新年。
“呲呲……”在钩缓班小配件加修间,焊工王阳春手持角磨机磨去钩舌外表焊波,十分快速地旋转的刀片与铁疙瘩的冲突迸发出异样的春运“交响乐”。
王阳春的老家在衢州江山,种过地、喂过猪,会制造红薯粉条、耕具。村里人称誉他是“手工人”,可他却说:“人生,要不断学习进步个人的手工、技能。”所以,王阳春早早离开了家,进厂学手工——在炼油厂干过12年,到轧钢厂当了2年设备调试员,去水泥厂做过电气焊,入铁路18年从事火车检修。
“火车前行‘手拉手’,车钩是衔接火车的重要载体,如同人的手骨。‘手骨’出现问题,轻则‘牵手’‘甩手’不畅,重则车钩别离开裂,易引起行车事端。”王阳春描述他的作业是为火车“手骨”做“手术”——“接骨”是对洼陷部位进行焊修,“刮骨”是对焊修后的2—3毫米焊波进行打磨。引弧、起弧、堆焊……王阳春精准地操作着焊枪,焊、修、磨、研、配,一步步对钩舌的部件来加工。赤红的铁水添补缺点,与蓝色的弧光一起勾勒出一幅生动的画面。
“为了加快进度,我首创了‘焊磨精度’。”王阳春和记者说,他人一年要换500多个刀片,而他只需要换200多个。为了练就毫米级焊接打磨精度,他天天都会抽2小时左右训练手臂肌肉,休息时间还经过干农活坚持体能,尽可能削减焊接打磨进程对肌肉形成的影响。
“别看我快60岁了,身体仍是适当健康的,许多年轻人干活都比不过我!”王阳春的话把一旁的搭档都逗乐了,他抹了一把脸上的汗,接着说:“在很多人看来,这样的作业千人一面、单调乏味,但对我来说,每天都在寻求精度打破和零质量反应,只要能再缩小哪怕是零点几毫米,让安装人员轻松选配,我都很高兴!这样的一个进程非但不单调,还很有意思、很有应战!”
今年新年期间,铁路卡车检修使命增多。王阳春和搭档提早组成“焊子医疗队”,针对长三角地区点多线长、列车易产生断钩的实在的状况,专关于车钩配件焊接质量进行提高研讨。2024年开年以来,王阳春和搭档已完结列车2308个车钩钩舌的检修作业。
夜幕降临,一列列满载着煤炭、年货等物资的火车从这儿驶出,它们带着温温暖期望,驶向全国各地。而这背面,有很多像王阳春这样的“匠心守护者”,他们静静贡献,用精深的技艺和执着的信仰,为铁路的安全与安稳保驾护航。
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