【48812】国际首列96头钢轨打磨列车在我国北车竣工下线
11月16日，国产首列打磨作业头最多、打磨精度最高、集尘环保作用最优、自作业速度快的GMC96型钢轨打磨列车在我国北车二七配备公司完结研发竣工下线。这是我国北车在大型养路机械产品研发范畴，获得的引进技能消化吸收再立异的又一重大成果，标志着我国北车站上了大型养路机械制作的国际级渠道。
北车二七配备公司举行了盛大的庆祝首列打磨列车竣工典礼，铁道部副总工程师、运送局局长张曙光，国家发改委工业和谐司副司长，铁道部计划司副司长王来祥，铁道部运送局副局长、根底部主任康高亮，铁道部运送局配备部副主任张千里，北京铁路局副局长、北京客运专线根底设施修理基地主任余泽西，铁道部计划司配备计划处处长宋嘉斗，铁道部运送局根底部机械设备处处长许建明，铁道部科技司根底技能处副处长胡华峰，铁道部北京机车车辆检验就事处主任王毓民，国务院国资委群工处处长王登平，瑞士斯匹诺公司商务总监摩尔先生，瑞士斯匹诺公司首席技能官卢卡先生等铁道部和国资委有关司局、北京铁路局、大专院校、科研院所、我国北车有关部门、所属部分企业领导、专家，协作企业代表，瑞士SPENO公司代表和二七配备公司员工一千多人参与典礼。崔殿国董事长、瑞士公司出售总监摩尔先生、北京铁路局副局长余泽西、铁道部配备部副主任康高亮等分别说话。
GMC96型钢轨打磨列车，由一辆动力车和六辆打磨作业车组成，能96个磨头一起作业，可通过列车操控办理体系，针对不同钢轨缺点采纳99种形式对高速铁路的钢轨波涛型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝洼陷及鱼鳞裂纹等病害快速打磨。列车装有契合环保要求的集尘设备，自运转时速100公里，可快速抵达作业现场。
大型高速铁路维护设备是高速铁路的“守护神”，跟着咱们国家高速铁路建造的开展和高速重载目标的进步，高铁维护设备需求飞速添加。我国北车充分认识高铁开展带来的新需求局势，在铁道部支持下，辅导二七配备及时施行产品转型，联合国际钢轨打磨技能抢先企业——瑞士SPENO公司，采纳“技能引进、联合规划、协作出产、国产化制作”的形式，参与了铁道部“十一五”大型养路机械及工务专用设备的投标收购，并于2007年7月24日同铁道部签订了十列96头钢轨打磨列车的供货合同。据了解，现在国际上同种类型的产品最多磨头仅有48个，在GMC96型钢轨打磨列车国产化研发过程中，北车二七配备公司与瑞士SPENO公司通过技能交流、联合规划、计划承认、物资收购、国产化制作、联合调试等环节，历经27个月完结了首列车研发。北车发挥体系内研发高端轨道交通配备的特别优势，安排二七配备及所属企业自主研发了包含动力车、列车空气制动体系、列车微机网络操控办理体系、作业车转向架等要害体系与部件，并联合专业院所研发了集尘设备，完成了作业车车架、列车作业空气体系和列车消防/打磨喷淋水体系的国产化制作。扫一扫在手机翻开当前页
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