【大机资讯】GMC-48JS钢轨打磨车顺利通过中国铁路总公司试用评审

  近日，由大机时代事业部承担的“双动力48磨头钢轨打磨车自主化研制”项目在株洲通过了由中国铁路总公司科技管理部组织的试用评审。中国铁路总公司运输局工务部副主任牛道安，供电部处长李志锋，科技管理部处长胡华锋，中车时代电气总经理刘可安，副总工程师马世宏等参加了会议。

  会上，大机时代事业部汇报了GMC-48JS钢轨打磨车的研制情况，国家铁路产品质量监督检验中心汇报了样车型式试验情况，与会领导、专家现场观摩了试验样车和打磨作业。会议认为GMC-48JS钢轨打磨车采用了自主研发的控制管理系统，具有远程监测及故障诊断功能；采用内燃发电机组+接触网双动力源，具备两种动力源无缝转换的功能，具备低恒速打磨作业功能和高速自走行功能。样车基本完成了外观检查、结构检查、整机性能检查、整机运行性能测试等型式试验，已检项目符合有关标准，运用考核和解体检查大纲合理可行。会议同意通过试用评审。

  GMC-48JS钢轨打磨车的研制拟解决柴油机动力在隧道施工的恶劣环境中出现的系列现场问题，具备环保、节能、安全、可靠等优点，符合国家可持续发展的策略。2014年，事业部在完成《大型养路机械电力驱动技术探讨研究》和《钢轨打磨车故障诊断及提高效率关键技术深化研究》两个研究项目的基础上，在铁总公司立项开展《双动力48磨头钢轨打磨车自主化研制》项目的研制工作。样车目前已完成整车型式试验并通过试用评审，具备了运用考核的条件。

  大机时代事业部在钢轨打磨车领域采取了从整车返厂修到整车新造，最终获取新车型行政许可的发展思路。2015年完成乌鲁木齐铁路局钢轨打磨车返厂修交付后，完全自主化的打磨装置和控制管理系统已得到成功验证。2016年全球首台“内燃+接触网取电”的双动力地铁打磨车在长沙地铁打磨试验成功并投入正线试验，电传动技术、打磨控制技术等关键技术实现整车系统集成。目前，具备更高技术要求的国铁GMC-48JS钢轨打磨车的研制成功并顺利通过试用评审，标志着株洲所电传动技术拓展到轨道工程机械又一新的领域，增强了轨道工程机械整车产品的技术优势。

  4月25日，电气副总工程师马世宏邀请中国铁路总公司运输局工务部牛道安副主任来到轨道工程机械事业部，与设计、工艺、质量、市场有关人员就大型养路机械领域的现状及未来发展进行了座谈交流，宝鸡时代通过视频参加了座谈会。

  会上，牛道安副主任就目前大型养路机械工务施工领域劳动强度大、作业效率低、检验测试手段落后和机械智能化程度不高以及一些高难度的技术空白等现在的状况进行了介绍；分享了多年来在大型养路机械现场运用的线路检测、钢轨打磨、工务运输等多个角度的经验总结和思路；对未来的技术发展趋势和需求给与了建议和指导。同时也希望主机企业在设计论证阶段做好深入、充分的市场调研，要从设计源头狠抓产品质量，研制出安全、可靠、高效、智能，贴近市场需求，又具有一定技术前瞻性的产品。

  最后牛道安副主任表示，株洲所是大型养路机械领域一股强有力的新生力量，引入了许多新的理念和技术，对整个行业的发展起到了极大的推动作用。他对株洲所多年来为大型养路机械领域加快速度进行发展作出的贡献表示感谢。

• 上一篇:AI赋能
• 下一篇:【48812】直线导轨的特色有哪些

相关产品

• 【48812】直线导轨的特色有哪些

• § 2-3 导向支承部件的设计与选择

• 建华建材：预制产品创造新基建浪潮下轨交发展的新速度

• 硬汉来袭 长城炮皮卡亮相深港澳车展；雪佛兰Trailblazer内饰曝光

• 数字控制机床导轨副的类型与特点

• 【48812】《堆叠大陆》暴晒架怎样组成 暴晒架的组成方法及效果

• 【48812】泰坦下山了!《喵星大作战》车型全览

• 聪明的买车人丨小鹏P5为啥不直接设计成“小P7”？