【48812】黔张常铁路有没有提速到时速250公里的前提条件

  湖南表，张家界市委常委统战部部长廖国豪的提案中提及“联合重庆、湖北方面积极争取将黔张常铁路运营时速晋级至250公里”。一时间引起了网友剧烈的评论，很多人忧虑没有预留提速条件，详细能否完成还存在许多疑问，接下来逐一整理一遍。

  黔张常铁路是国家“八纵八横”渝厦通道的组成部分，东接刚通车的常益长高铁，西接正在建造的重庆至黔江高铁。途经重庆、湖北、湖南“两省一市“。2014年12月16日，正式开工建造。2019年12月26日，注册运营。

  履行规范：《新建时速200公里客货共线铁路规划暂行规定》(铁建造函〔2005〕285号)。

  根据高速铁路规划规范TB 10621-2014中的平面曲线公里的最小曲线半径：①有砟轨迹，一般地段3500米，困难地段3000米；②无砟轨迹，一般地段3200米，困难地段2800米。

  列控体系为CTCS-2。根据规划规范，时速250公里以上有必要是CTCS-3级列控体系；时速250公里引荐选用CTCS-3，但也可以运用CTCS-2。

  2014年12月15日，张家界新闻网有一篇采访报道。黔张常铁路和谐指挥部常务副指挥长杨德秋说“尽管速度下降了，可是规划参数并没有下降，仍是达到了250km/h 的规范”。

  现在或将来不会考虑开行货运列车，可是假如普速和动车共线必定会影响运营时速。假如只允许运举动车，比较晋级到220km/h仍是比较保险，当然晋级到250km/h也不是不可以（我国高铁线路规划比较慎重，有必定的余量）。

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