【48812】铁路青年春运“百态据守”：日夜不歇温暖旅客回家路

作者：kaiyun.con官网来源：kaiyun(中国)首页时间:2024-07-11 05:43:50

中新网兰州1月22日电 (强科马宝军)关于铁路人来说，春运是他们舍小家顾我们、日夜据守贡献，饯别“公民铁路为公民”的主战场。在这场攻坚战中，铁路青年担任起挑大梁的重担，从冬风中怀揣仪器，到旅客手中的一杯热水，再到打磨机下近“千度”的火花，他们始终保持奋斗者姿势，温暖着广阔旅客的回家路。

在祖国西北海拔3608米的祁连山深处，兰新高铁在这里穿山越谷、银龙奔驰，冲腾起阵阵雪雾，似乎驶入奇幻雪国。兰州高铁基础设施段军马场高铁接触网运转工区就驻守在这里，工区员工昼伏夜出，日夜看护着高铁供电设备的安全运转。

28岁的陈华军是工区的作业组长，春运期间，在-31℃的高寒山区，他要带着5名青工对接触网设备做巡视丈量。头戴厚厚的大棉帽，身穿厚重作业服，迎着刺骨的冬风站在露天的作业车上仔细巡检。

地道挂冰是动车和供电线网的“定时炸弹”，为了铲除安全危险危险，他们还要穿上雨衣、戴上安全帽、护目镜和绝缘手套，脚踏绝缘靴，手持打冰杆，洪亮的敲击声回旋在地道中，刺骨的地道山水顺着袖口流进衣服，被捂成了温暖的甘露。

在长期的火车旅途上，足够的水源供应是旅途日子的重要确保。喝茶泡面、洗漱供餐、卫生保洁，惬意旅途的背面，却是铁路上水工时间要面临的“寒暑易节”。

刘璇是甘肃省天水市火车站的一名上水工，刚参加作业不久的她是一名“95后”。看似是一名“软妹子”，实践却是手握胶管“打水仗”的上水“女汉子”。数九寒天，进站列车从距她缺乏1米的身旁驶过，带起的冬风迎面敲打而来，灌进领口和裤腿，令她瑟瑟发抖。

春运期间，因为站泊车多、客流量大，车辆补水需求也大。为确保给每个车厢上满水，列车刚一停妥她便敏捷动身，拽着近30米长的水管来回跑，敏捷完结插管、开闸、拔管和收拾，短短几分钟的站停时间里，她要完结3节车厢的上水。

管子中的冰水挨近0℃，拔管时呲出来的水流过手套，溅在袖口和裤子上，不一会就会冻住变得硬邦邦的。坐下等候下一趟车到来的时分，她将再度迎候冬风的侵袭，一个班下来，这样的“寒暑易节”她要阅历近20次。

铁路作业是车机工电辆的大联动机，俗话说“火车跑得快，全赖车头带”。在兰州西机务段西整备车间镟轮班组，有一群年轻人日夜蹲在地坑里，看护着机车安全。高阳便是他们中的一员，自上班以来，他一向从事机车轮对镟修作业，是当之无愧的火车“修脚师”。

为了校对车轮磨损状况，确保机车安全平稳运转，镟轮是一项必不可少的工艺环节。镟轮时，高阳有必要“窝”在地坑狭小的空间里操作镟修机具，长期与设备噪音、油污和高达300℃的铁屑为伴，跟他们沟通只能靠“吼”，但高质量完结作业却早已成为举动自觉。

火车的“哐当”声是年月最美的音符，它总能伴着往事和回想涌现在人们心头，但多数人并没有留意到的是，现在搭车出行时的“哐当”少了，是因为铁路工务人让有缝轨变成了无缝轨，“哐当”声的削减改进了人们的出行体会。

上班不到5年的朱杰已经是武威工务段一名事务过硬的老到线路工，为了可以更好的确保铁路线路的高平顺性，春运期间，朱杰带着一班年轻人，在零下30℃的寒夜里迎着刺骨的冬风，战役在兰新铁路大动脉上。

他们推着200多公斤的钢轨打磨机慢慢行进，在寒夜里，打磨机十分快速地旋转的砂轮与钢轨冲突激起的火花足有800℃，飞溅的火花好像灿烂的烟火，点亮了夜空中最亮的星。

从“走得了”到“走得好”，从“人在囧途”到“温馨旅途”，从“搭车出行”到“游览体会”，在这一过程中，广阔铁路青年守初心、担任务，如“暖男”一般看护春运旅客回家路，处处闪耀着他们特有的职责与担任。(完)

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