【48812】商合杭高铁芜湖工务段最新进展!估计3月1日前竣工精调作业
商合杭高铁被誉为“华东第二通道”,全线公里的时速运转,这对轨迹线路的精度要求极高。
近来,芜湖工务段抽调精干力气,组成了76人的精调团队,对辖区线路打开精调作业,保证商合杭高铁可以平稳安全运转。
作为商合杭高铁的操控性节点工程,芜湖长江三桥选用的是大跨度钢箱梁规划,该规划受温度影响显着,大桥的钢轨热胀冷缩现象较为显着。
为了战胜弹性影响导致差错难以操控的难题,大桥两头的交接处初次选用了我国自主研发的钢轨弹性调节器。
该钢轨弹性调节器的弹性量可以到达±600mm,比较国外技能,不只弹性量更长,刚度愈加均匀、轨迹平顺性也更好,后期的维护周期也从原先的一周一次延伸至一月一次。
因为工期紧,为保证钢轨精调作业顺利竣工,从上一年9月开端,芜湖工务段提早介入。
截止现在,商合杭高铁芜湖工务段辖区内钢轨精调作业已完结75%,估计整个路段精调作业将于本年3月1日前竣工。
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