【48812】北盘江特大桥上的“蜘蛛侠”

  早上8点，8名桥隧工从关岭桥隧查看工区动身，经过1个多小时车程来到大桥桥下，他们从车上卸下一切东西后，工长苏志鹏开端点名，点完名后，苏志鹏拿出酒精测验仪挨个测验是否有人喝酒(桥隧作业业性质特别，属高危职业，上班时间必定不可以喝酒)，10分钟后，测验结束，酒精测验均为零，可以上桥进行作业。之后，苏志鹏再次告知上桥需求留意的几点，要求咱们密切配合，安全完结任务。

  收取各自的东西后，桥隧工们排成一行动身了。先要徒手攀爬峻峭的山坡坡壁，经过克己的钢筋绳子楼梯，才干抵达大桥的拱圈底部。抵达拱圈底部后，几人做好安全措施，登上了专门为查看北盘江特大桥而规划的小车，几人配合着查看、记载。小车悬挂在桥拱上，车下到江面有着300米的高度，从车上往下看，不由令人惶惶不安、毛骨悚然。苏志鹏说，观测过程中，因为检测车靠滑轮推进行进，左右阻力不共同，只能一边运转一边调整，以坚持速度共同，因而速度很慢，好像在空中做极限运动，对桥拱内圈查看一个来回就得花上8-10小时。别的，因北盘江特大桥所在方位海提高，北风强烈，气候酷寒，吹在脸上像刀割相同痛，眼睛底子没办法张开，即使是秋天都必须穿戴棉袄、戴着护目镜作业。

  据了解，这样的作业他们每个月要进行一次，而春运期间列车交游次数多，他们必加密作业，每月要查看两次。首要作业便是用裂纹深度检测仪、裂纹宽度检测仪、手锤等一系列特别专业东西查看大桥各个部位有无裂纹以及变形、桥体是否沉降、钢轨温度调节器是不是正常，以及油漆是否掉色、螺帽是否紧固等，查看拱圈外侧时，需求行走爬梯踏步1405梯，查看桥墩时，从墩脚到墩顶，需求沿着90度的桥墩攀爬670梯。完结这些作业常常要19个小时左右。“咱们上班常常是‘白加黑’，白日查看桥下，晚上查看桥面，春运期间，每天有70对高铁从大桥上驶过，看着一列列高铁安全经过大桥，咱们感到特别的骄傲。”苏志鹏说。

  沪昆高铁北盘江特大桥，全长721.25米，跨度445米，距江面高约300米。2010年10月开工建造，2016年12月建成通车。北盘江特大桥发明了多项国际或许国内榜首。这座大桥是国际上铁路最大跨度的钢筋混凝土拱桥，以单跨方式跨北盘江而过，在现在国际同类型铁路拱桥中也是跨度最大的。大桥交融了我国桥梁建造中拱桥、斜拉桥、悬索桥、接连梁桥等特色，结构新颖、外形美观，是一座高科技景象桥梁。（苗国强 邱凌峰 来历：贵州都市报）

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