【48812】钢轨加热 主动融雪！ 探路哈牡高铁线“黑科技”

  东北网11月29日讯(记者 孙英鑫)哈牡高铁真的离咱们不远了！今年底，规划时速250公里的高铁，将奔驰在哈尔滨至牡丹江间，2个小时的运转时间里，你可将黑龙江的绿水青山或冰雪美景尽收眼底。记者经过查询了解到，为确保高速行驶的列车在酷寒下安全运作，哈牡高铁线上用了很多的“黑科技”。29日，记者就带你提早了解一下。

  哈牡高铁驶出哈尔滨站后，一路穿山过河，全线座，特别是在帽儿山地道群，大大小小的地道一座连着一座，列车刚出了地道，看到白日，跨过一座山间的拱桥，就又进入了一个“夜晚”。列车穿行在哈牡高铁的地道群中，常常看到“一线天”现象，就恰似来到了蜀道难难于上青天的“西成高铁”。

  针对哈牡高铁穿越山区、地道较多的状况，铁路部门在沿线处自然灾害及异物监测体系，可经过风、雪传感器和红外线扫描等设备，长途监控风速和积雪厚度。假如数据超越戒备值，调度人员可即时向动车组发布限速、泊车指令，让动车组在险情前“停步”。

  中铁四局总工程师蒋贤文表明，黑龙江地处寒地，每年有用施工期仅有七个月，为抢抓工期，施工方在哈牡高铁建设中初次运用了路基接连压实体系，实时监测路基填筑质量，在确保工程质量的一起，又加快了施工进度。

  冰雪，是黑龙江省的特征天然景象。为客服大雪及暴雪等气候对高铁的影响，铁路部门装备了国内最先进的GCX-1000型轨迹除雪车，经过滚刷式机械的吹、扫、抛和推雪铲组合方式，以不低于45公里/小时的速度高效铲除轨迹上的积雪。

  一起，考虑哈牡高铁沿途冬天降雪量大的实践，铁路部门还在沿途各站道岔部位都安装了主动融冰雪设备，遇降雪冰冻气候，温湿度感应器发动加温设备，可将钢轨加热到10—30℃烘干冰雪，确保道岔转化自若。

  哈尔滨工务段党委宣扬助理关明月介绍说，铁路部门针对动车组运转期间，人员在雪中、雪后无法上线巡查的状况，运用无人机对重点部位进行航拍，查看线路上有无冰块、雪没线路，及时消除安全隐患，为旅客出行保驾护航。

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